Wyprawy

wyprawy nurkowe

Wraki - północ

Wraki - północ

Sztormy, silny wiatr, niebezpieczny prąd i niezliczone rafy zrobiły z Morza Czerwonego jedno z trudniejszych miejsc do nawigowania, szczególnie jego najwęższa część obejmująca obszar Kanału Sueskiego i Cieśniny Gubal. Przez tysiąclecia na dnie morza zakończyło swoją podróż wiele z nich. II wojna światowa również przyczyniła się do zwiększenia ich liczby. Do dzisiaj nie jest niczym niezwykłym rozbici e się statku o rafy Morza Czerwonego.

 

Ogólny program safari:

I dzień

wylot z Warszawy/Katowic/Poznania/Wrocławia/Gdańska do Hurgady, transfer busem do mariny w Hurgadzie,zaokrętowanie, kolacja.

II-VII dzień

6-dniowy rejs na łodzi,6 dni nurkowania po 3-4 nurkowania dziennie, ostatniego dnia dwa ze względu na powrotny lot samolotem

VIII dzień

transport na lotnisko wprost z łodzi lub z hotelu w Hurghadzie, wylot do Polski.

 

Najciekawsze miejsca nurkowe trasy:

Abu Nuhass, rafa leżąca na trasie żeglownej przez Morze Czerwone. 17 września 1869 roku został otwarty Kanał Sueski, który stał się najbliższą drogą do kolonii indyjskich. Wiele statków, głównie pod angielską banderą, przepływało przez ten mający złą sławę akwen. Często kończyło się to tragicznie z uwagi na liczne rozsiane po całym morzu rafy koralowe, mało widoczne i śmiertelnie niebezpieczne. Rafa Abu Nuhass, została ochrzczona "żelazną" lub "blaszaną" ze względu na ilość wraków, które skończyły w tym miejscu swoją podróż. Unikatowe miejsce na Morzu Czerwonym oferujące nurkowanie na kilku wrakach położonych obok siebie: Carnatic, Chrisoula K, Ghiannis D i Kimon M. Możemy zobaczyć tu również szczątki wielu innych wraków, niestety całkowicie już zniszczonych. dowiedz się więcej

Giannis D – frachtowiec przewożący drewno. Przedostatnim statkiem, który zakończył rejs na rafie Abu Nuhass był grecki frachtowiec,19 marca 1983 r. wpłynął na rafę i w krótkim czasie zatonął. Wrak ma około 80 m długości i 10 m szerokości. Leży na głębokości 20 m pod ostrym kątem w stosunku do rafy, ukosem na piaszczystym dnie. Stępka skierowana jest w stronę ściany rafy, zaś nadbudówki w stronę otwartego morza. Na dachu rafy, na głębokości 3 m spoczywa duża kotwica. Wrak jest przełamany w połowie, jeden z masztów wystaje aż na głębokość 3 m pod powierzchnię wody. Przednia część jest dobrze zachowana, a ponadto obficie porośnięta koralowcami twardymi i miękkimi. Ukośne położenie części dziobowej jest niekiedy irytujące: nurek musi sobie uświadamiać, ze to nie on płynie krzywo, lecz statek leży ukosem. dowiedz się więcej

Carnatic – wrak z butelkami wina. Położony na głębokości maksymalnej 28 m, wystaje na głębokość do 15 metrów. Spoczywa na lewej burcie, równolegle do ściany rafy. Nurkowie nazywają go zazwyczaj "frachtowcem przewożącym wino" lub "wrakiem z butelkami wina" – z tego powodu, że w jego części dziobowej leżała znaczna liczba butelek wina, portwajnu, szampana, piwa i wody sodowej. Dziś butelki te znalazły miejsce w witrynach prezentujących zbiory nurków i tylko stare zdjęcia świadczą jeszcze o "różnorodności butelek", jakie można było w nim niegdyś znaleźć. Drewniane pokłady z biegiem czasu zmurszały, tylko stalowe ramy – dziś porośnięte grubą warstwą koralowców miękkich – wytrzymały 125 lat w morzu. Stanowią przepiękne motywy fotograficzne, a nurkowanie w kadłubie przypomina spacer pod arkadami. Tysiące zmiataczowatych wydają się tworzyć niemal nieprzeniknioną zasłonę, która dzieli się niczym dotknięta niewidzialną ręką, ustępując z drogi nurkowi. dowiedz się więcej

Chrisoula K – wrak z glazurą. Statek ten, mający długość 60 m, zatonął w 1982 roku. Jego wrak spoczywa pionowo w stosunku do rafy, dziobem na jej zboczu. Jest dobrze zachowany, lecz ze względu na młody jeszcze wiek – skąpo porośnięty. Przy śrubie, stanowiącej najgłębsze miejsce wraku, głębokość wynosi 28 metrów. Po silnie wgniecionym dziobie można się zorientować, z jaką silą statek uderzył o rafę. Nadbudówki wystają na głębokość 6 m, jedynie maszt sięga aż na powierzchnię. Komin jest oderwany i leży z boku na piasku. Ładunek, który stanowiła glazura, do dziś znajduję się w ładowni. dowiedz się więcej

Bluff Point i barka leży u wschodniego wybrzeża wyspy Gubal. Jest to ściana opadająca aż na 90 metrów kawalkada pięknych korali, wśród których królują korale czarne oraz rozłożyste wachlarze gorgonii. Bluff Point to miejsce tajemniczych szczelin, zamieszkałych przez mnóstwo ryb, w tym mureny i skrzydlice. Ściana ta omywana jest prawie nieprzerwanie przez prąd północny nanoszący pokarm, dzięki czemu życie na tej rafie jest niezwykle obfite. Na głębokości 10m znajduje się tam barka, bardzo dobre miejsce na nocne nurkowanie. Barka pełna ryb. Dobre miejsce do robienia zdjęć.

Ulysses to kolejny stary wrak Morza Czerwonego. Odbywał podróż z Londynu do Penang, w czasie której uderzył w rafę po wschodniej stronie wyspy Small Gubal. Przewoził ładunki mieszane, z których wiele zostało ręcznie rozładowane przez załogę z HMS Falcon, który przyszedł mu na pomoc. Niektóre z ładunków dużych bębnów kablowych nie uratowała się i teraz leżą na stokach rafy. Często słyszy się o nim jako "The Cable Wreck", wrak kablowca. Zatonął gdzieś między sierpniem a wrześniem 1887 roku. Był brytyjską jednostką i żaglowo-parową, kadłub stalowy, długość 95 metrów, głębokość 28 metrów. dowiedz się więcej

Thistelgorm, jeden z najsławniejszych "nurkowych" wraków świata. Thistlegorm był dużym transportowcem /o tonażu ponad 9000BRT/ przewożącym w czasie II Wojny Światowej zaopatrzenie dla brytyjskiej armii walczącej w Afryce. W nocy z 5 na 6 października 1941 roku został u wejścia do Zatoki Sueskiej zbombardowany przez niemieckie bombowce startujące z Krety i zatonął wraz z całym ładunkiem - oprócz broni składały się na niego motocykle, ciężarówki, części samolotów i samochodów, opony, buty, dwa lekkie czołgi i dwie lokomotywy. Po wojnie wrak znalazła w 1955 roku ekipa Jacques'a Cousteau płynąca na pokładzie statku Calypso, ale zachowała w tajemnicy szczegóły jego położenia. Wrak ponownie "odkryto" w latach 70-tych, ale dopiero 20 lat później zaczął być on szeroko znanym i popularnym celem nurkowań rekreacyjnych. Thistlegorm jest dużym wrakiem a długości 120 metrów, jego stępka leży na głębokości około 30m, pokład i nadbudówki znajdują się na głębokościach 15 do 20 metrów. Thistlegorm daje również schronienie wielu gatunkom ryb. dowiedz się więcej

Rosalie Moller była zbudowana z stoczni w Glasgow /Barclay Curle & Co./, gdzie opuściła dok pod nazwą "Francis" w styczniu 1910 roku. Na początku pływała w Booth Shipping Company, a w 1931 roku już jako Rosalie Moller została sprzedana firmie Moller Line, gdzie pływała na dalekim wschodzie. W okresie II wojny światowej została wciągnięta w służbę w marynarce wojennej. Od 1940 roku zaczęła pływać jako transportowy okręt Royal Navy, zaopatrujący marynarkę w węgiel. W lipcu 1041 roku Rosalie wyznaczono zadanie dostarczenia 4,680 ton węgla do Aleksandrii. Ze względu na to że droga przez Morze Śródziemne była bardzo niebezpieczna, wybrano trasę dookoła Afryki. Pod koniec września Rosalie znalazła się w okolicach Kanału Sueskiego. 7 października w nocy, Rosalie została zaatakowana prze niemieckie samolot i zatonęła. Maksymalna głębokość, 50 metrów na dziobie, 45 metrów przy śrubie, najpłytsze miejsce to szczyt masztu na dziobie 17 metrów, widoczność około 20 metrów, długość wraku 108 metrów. Rosalie została uznana za znalezioną i wydobytą,oficjalne raporty podawały, że nie ma czego szukać. Rosalie Moller została odkryta przez nurków 1998 roku, choć istnieją przypuszczenia, że nurkowano już na niej wcześniej. dowiedz się więcej

SS Dunraven, brytyjski statek parowy zbudowany w roku 1873 w stoczni Newcastle. Przewożąc bawełnę i wełnę z Bombaju w Indiach, zatonął 25 kwietnia 1876 r., po uderzeniu w rafę. Leży na głębokości 30 m w pobliżu rafy, obrócony do góry dnem. Wrak ma 80m długości i 10 m szerokości. Rufa leży na głębokości 29 m. 25 osobowa załoga została uratowana. Dunraven zderzył się z rafą po rzekomej pijackiej dyspucie pomiędzy kapitanem, jego żoną a pierwszym oficerem, i zatonął opodal Sha`b Mahmoud /okolica Sharm el Sheikh/. dowiedz się więcej

 

Przeczytaj informacje odnośnie łodzi

 

Cena safari obejmuje: transfer lotnisko - łódź – lotnisko, 7 noclegów (z czego pierwszy lub ostatni może odbyć się w hotelu), trzy posiłki dziennie oraz owoce i przekąski, polskiego przewodnika, butle oraz ich napełnianie, balast, napoje bezalkoholowe (kawa, herbata, napoje gazowane), 2-3 nurkowania pierwszego dnia, 3-4 nurkowania w dniach 2-5, 2 nurkowania 6. dnia

Cena safari nie obejmuje: przelotu 1400 PLN, wizy egipskiej 15 USD, napiwku dla załogi 25 EUR, dodatkowych posiłków poza łodzią, napojów alkoholowych, wypożyczenia sprzętu nurkowego, nitroksu, opłatę Reef Protection Fee 15 EUR, ubezpieczenia KL, NNW od 2,50 PLN.